本文从几何线型选择及椭圆形高速环道主要参数控制几个方面论述了高速环形试验路的设计方法。
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4×2中重型汽车驱动防滑硬件在环仿真及道路试验研究
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在双移线工况和对开路面加速工况下,对该算法的控制效果进行了硬件在环的仿真试验研究。
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本文从几何线型选择及椭圆形高速环道主要参数控制几个方面论述了高速环形试验路的设计方法。
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在双移线工况和对开路面加速工况下,对该算法的控制效果进行了硬件在环的仿真试验研究。
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