在提高压气机压比的同时,提升涡轮前温度是改善航空燃气涡轮发动机性能(推重比、耗油率)的有效措施。
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蓄热式连续加热炉炉膛压力偏高且波动频繁,在一定程度上影响着炉子的单位燃耗和使用寿命。
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对转涡轮技术在提高涡轮航空发动机推重比、降低耗油率以及提高飞机的整机性能等方面具有明显的优势,但是同时也带来很多急需解决的问题。
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叶尖间隙对航空发动机性能有较大的影响,研究叶尖间隙的数值分析技术可以为工程设计提供参考,从而提高航空发动机的工作性能、可靠性和耐久性。
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但是,柴油机需要用到昂贵的后处理装置,且各种燃烧策略的运用直接导致燃油耗增加。
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改装后的发动机,最大转矩比原机至少提高了11.8%,最大转矩工况的燃油消耗率比原机降低了4g/(kW.h)。
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试验表明:预喷油量为7.1%,主、副喷射间隔角10℃A时,获得了NOx排放明显降低、碳烟和油耗率都得到改善的效果。
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单耗分析理论与超(超)临界机组机炉参数匹配问题研究
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