在考虑目标机动加速度大小、目标机动时刻以及目标角闪烁的条件下,确定了拦截弹的控制方式由空气动力切换到复合控制时的切换时间。
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气动/隐身一体化设计的任务是对局部外形设计变量进行优化,在满足隐身性能前提下,使升阻比最大;结构优化的任务是对结构尺寸进行优化,使结构重量最轻。
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在1.4m×1.4m和8m×6m风洞中获得的试验结果表明,头型的变化使前段模型阻力系数变化,后段头型变化产生的阻力系数变化规律更加明显。
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Analytic Calculation of Piston Wind Velocity and Aerodynamic Drag in High-Speed Train Tunnel
高速铁路隧道内列车活塞风和空气阻力的解析计算
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在列车以高速行驶、隧道运行、暴露于较强的侧风情况下可能产生明显的空气动力加载。
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对高速列车在隧道中行驶时所引起的湍流场进行了数值模拟,计算了列车所受到的空气阻力。
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Aerodynamic Drag Calculation of the High-speed Train Running in Tunnel with Double Shafts
高速铁路双竖井隧道列车空气阻力计算
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应用气动声学理论对高速列车突入隧道引起的复杂压力场进行了研究。
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本文结合空气动力学、计算多体系统动力学对高速列车隧道气动性能进行了研究。
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利用水洞中动态测力流动显示一体化实验系统,研究飞行器简易模型等速俯仰过程动态气动特性。
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本文根据相似论原理,利用空气动力模型,采取局部模拟方法,研究了隧道窑烧成带的对流传热。
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激波层内高温气体吸收系数是目标紫外、可见光、红外辐射特性计算、热防护计算和气动流场辐射场耦合计算的基本参数。
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超燃冲压发动机目前面临的一大难题就是极高的气动力热载荷,燃烧室壁面温度在未经冷却的情况下能达到3000K。这超过了一般结构材料的使用极限。
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着重研究了Low-E玻璃在钢化加热炉内加入空气进行对流传热时,气流的气动特性及速度场分布情况,从而讨论了它对炉内传热所做的贡献。
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本文根据空气动力学理论,阐述了超音速弹丸的激波特性和利用该特性来测量弹目偏差的原理。
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