对欧宝及其欧洲附属机构的最终投标,最迟须在今日提交。这一出售过程已开始超出通用汽车的控制范围。
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作为出价的一部分,rhj将承诺在2015年前偿还欧宝所有的政府担保贷款,并与设有通用工厂的大多数欧洲国家政府进行了谈判。
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今日,西班牙工会和地方政府官员将围绕萨拉戈萨附近的欧宝工厂的未来,同麦格纳举行第三天谈判。
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为了在2012年前实现盈利,欧宝/沃克斯豪尔还将削减20%产能。
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Opel and Vauxhall in Europe are still losing money, but they round out a strong global network.
在欧洲,欧宝(opel)和沃克斯豪尔(vauxhall)仍在亏损,但这两个品牌已建立起强大的全球网络。
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有望拿下沃克斯豪尔及欧宝55%股权的竞购方之一,是布鲁塞尔投资公司rhj international。
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周六,据称一家加拿大的零部件供应商和一家俄国银行最终达成协议,要掌控通用在欧洲的资产,其中包括欧宝和沃克斯豪尔。
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通用随后甚至动过继续持有欧宝和沃克斯豪尔的念头;经过破产保护重组后的通用董事会,大概过迟地意识到,失去对欧洲业务的控股权,有可能让通用萎缩成一家区域集团。
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韩德胜与惠塔克之间关系紧张,尤其是在应否出售通用汽车欧洲部门欧宝/沃克斯豪尔(Opel/Vauxhall)的问题上。惠塔克是美国电报电话公司(ATT)前任董事长,被美国政府任命为通用董事长。
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韩德胜说,保留欧宝被认为是保证欧宝和Vauxhall长远前途的最稳妥、代价最小方式。欧宝总部在德国,也是通用汽车欧洲业务的核心。
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预计中国北京汽车工业公司(BAIC)不久也会提交对欧宝的提高后报价,其竞购对象包括英国的沃克斯豪尔(Vauxhall)业务。但该公司进入出售程序较晚,不及RHJ或麦格纳走得远。
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这位人士表示,通用董事会尚未作出最后决定,但已表示有意研究德国援助欧宝/沃克斯豪尔方案的极端解决办法。欧宝/沃克斯豪尔约有5.5万名雇员,在欧洲5个国家设有工厂。
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目前,欧宝(Opel)和福特欧洲(Ford of Europe)正分别靠通用汽车(General Motors)和福特汽车(Ford)北美分公司供养着。
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这也是通用汽车后知后觉意识到卖出它的欧洲子公司欧宝和沃克斯豪尔将会是个致命错误的原因。
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如果围绕沃尔沃、萨博(Saab)和欧宝(Opel)等公司爆发竞购战,这正是福特汽车等财务拮据的卖家所乐于看到的。
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为了解决这些问题,通用向萨博安插了美国管理人员,将一些产能转移到了德国,零部件则采取了向欧宝(Opel)采购或共同生产等方法。
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经销商对新的雪佛兰伊科纳斯Crossover和在OpelInsignia基础上开发的别克君威有着强劲需求。
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本周奔驰、宝马和大众已表示他们只能接受对欧宝的短期过渡性贷款。
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当我12岁,我迷上了令人难以置信的速度由最高瓦列尔和弗里茨冯欧宝建立记录。
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