本文论述了柴油机配气凸轮设计应考虑的两方面问题:一方面是配气凸轮对柴油机整机性能的影响,另一方面是对柴油机配气机构动力学性能的影响。
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A Research on a Variable Valve Timing Mechanism with Switching Cam for Motorcycle Engine
摩托车发动机切换凸轮型线可变配气正时机构研究
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本文在国内外VVT技术的基础上,设计了一种适合中、小排量摩托车发动机单顶置凸轮轴VVT机构。
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针对国内中小排量摩托车发动机的结构特点,研制了切换凸轮型线VVT系统,探讨了基于循环模拟进行VVT系统与发动机热力循环过程合理匹配的途径。
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介绍了一种基于双凸轮结构的摩托车发动机可变配气正时(VVT)机构自动控制装置。
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在摩托车发动机单顶置凸轮轴配气正时机构的结构形式基础上,研制一种可切换凸轮型线的VVT机构,具有2套可切换的进气配气正时参数。
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这种新型凸轮结构可以实现连续可变气门正时和气门升程,适应了无级式机电一体化可变气门正时和可变气门升程机构的发展趋势。
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切换凸轮型线VVT机构通过高、低速摇臂的切换来实现不同转速的气门升程控制和正时系统。
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应用WAVE整机性能分析软件研究了某汽油机的可变气门相位对发动机性能的影响,提出了优化的进、排气相位.
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