最后,采用五自由度非线性飞机方程及三轴ACT控制增稳系统,进行了整个火力/飞行系统的数字仿真。
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具有迎角/过载限制器的俯仰增稳系统控制律的研究
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本文在一架250座级翼身融合客机布局设计基础上,根据平衡、增稳、机动等要求,设计了操纵面配置方案;
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飞机在变高度和变马赫数下自适应控制增稳系统的设计
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通过对H∞控制理论在直升机横航向SCAS(增控增稳系统)设计中具体应用的研究,报告了针对不确定的系统,H∞设计方法是进行系统鲁棒性分析和设计的有效方法之一。
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