相比较传统方法,本方法对于外界条件基本没有特殊要求,只要能成功的以数据文件的形式刻画出边坡的特性(几何特性、边界条件、外界作用)就能够成功的搜索到最危险滑动面。
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岩土的变形参数变化对潜在滑移线(面)的形状影响较大,而对边坡最危险潜在滑移线(面)的形状、位置及平均稳定安全系数影响不大;
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结合山区高速公路建设的实践,采用足尺模型试验,得出荷载作用下斜坡地基上高填方路堤滑动破坏面出现的位置及形态,并测定了其相应的极限承载力。
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利用大型通用有限元计算软件ANSYS对该剪力连接件进行了加载计算,得到了剪力钉的极限承载力和荷载滑移曲线,分析了混凝土受压状态下的剪力钉应力分布特征。
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采用了连续自动的采集方式,测出了较完整的粘结滑移曲线以及粘结应力沿埋长的分布。
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使得缓和曲线的坐标公式更精确,性能更为稳定的近似公式,不再出现以前偏角限制和不完整缓和曲线计算困难的问题。
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环氧类树脂粘结剂的粘结滑移关系曲线上升段具有双折线特性.
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通过仿真实验,采集蠕滑速度和粘着系数的数据,利用RV-TS模型对粘着特性曲线进行模糊建模。
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对构件进行了非线性有限元分析,获得了构件中混凝土裂缝分布图、应力云图、应变云图及荷载&位移曲线图、滑移分布图等。
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利用压出试验所确定的粘结滑移本构关系曲线,对型钢混凝土梁进行非线性有限元模拟,分析型钢混凝土梁不同粘结条件下的受力性能。
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The curve of vehicle speed, wheel speed and slip ratio were simulated by the model.
用该模型对车辆转弯制动时的车速与轮速的变化、车轮滑移率的变化进行了计算机仿真。
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建立粘结应力与滑移之间关系的数学模式,绘制τ&s曲线。
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