研究了横摆角速度反馈控制律对线控转向汽车操纵稳定性的影响。
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以某飞机为研究对象,通过在俯仰角速度控制回路上加上法向过载回路作为外回路,实现飞机纵向控制中的法向过载设计。
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结果证明,以横摆角速度的变化率作为反馈量为EPS转向系统引入横摆角速度反馈有利于提高车辆在不利的道路条件下的行驶稳定性。
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利用所提出的前轮转向控制算法,可以使汽车具有不变的转向特性,通过横摆角速度和侧向加速度反馈控制,提高了汽车的稳定性。
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这种策略采用分优先级信息丢弃和调节编码参数两种途径,根据解码端的反馈信息自动的调节编码的比特率。
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结果与结论在弹上增加自旋频率测量装置并对陀螺及空心电机转动频率有负反馈稳速控制的条件下,红外玫瑰扫描导引头可以应用于自旋弹;
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我们必须记录反馈的类型以提高人员利用率,从而达到最佳效果。
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通过对车辆稳定性控制理论研究,得出车辆的质心侧偏角和横摆角速度是稳定性控制的重要控制变量。
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该方法利用前轮转向角和车速的前馈控制与基于质心侧偏角和横摆角速度的误差反馈控制相结合来控制车辆运动状态,并通过最优控制的方法确定了反馈系数。
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稳态分析结果表明,只有当反馈系数大于某一临界值之后,才能出现激光器泵浦速率与激光输出之间的光学双稳性。
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混沌变量反比系数反馈控制及其在汇率波动控制中的应用
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运用模糊控制原理,设计了横摆角速度反馈控制模糊控制器和质心侧偏角反馈控制模糊控制器。
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本文论讨有速度反馈的继电器控制线性系统的周期振荡(极限环)问题。
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依据控制论的观点,发送方接收反馈信息,并从反馈信息中推断网络状况,并依据一定的控制算法调整发送速率,完成对网络拥塞的响应。
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Pulses Feedback Control of Chaos for the System Variables Rate in 3D Model of BZ Reaction
对BZ反应3D模型变量变化率脉冲反馈混沌控制的理论研究
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