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我国《海商法》调整下的危险货物运输&兼谈对第68条的理解和修改建议
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尽管该条例是继中国海商法之后又一里程碑式的海运法规，但其中不少初探性的规定受到多方质疑和评价在所难免。
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本文旨在讨论海牙维斯比规则、汉堡规则与《中华人民共和国海商法》中关于承运人与托运人的权利、义务、责任与抗辩的有关规定。
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本文第1章从我国《海商法》的规定出发，比较分析相关法律规定，引伸出海运提单项下提货权的概念。
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in hamburg rules and china maritime code ( cmc), two types of shipper were defined.
《汉堡规则》和我国《海商法》对托运人有明确的定义。
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然后逐一分析我国海商法关于船舶优先权项目的规定与适用；
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Then Chinese Maritime Code became the most special code, for its owned two different legal thinking.
于是，海商法就成为了中国法律体系中最为特殊的一部法律，存在两种本质上炯然不同的法律思维。
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《ISM规则》是由国际海事组织第18届大会通过的, 是一个强制执行的规则.
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