通过辐射能信号能够更加直接地反映燃料量或者燃烧品质的改变。
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此外,加工贸易净出口和出口对经济增长的贡献率和拉动度也明显小于一般贸易。
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研究表明:燃料量一定时,再燃区过量空气系数增加将导致燃料燃烧更为完全,NO还原效率降低,但再燃燃料的燃烧对炉内温度场的影响很小。
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但燃油温度过高时,由于实际喷油滞后角增加过大,致使后燃增加,燃烧恶化,燃油消耗率和污染物排放均增加。
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通过实验,获得了燃料的质量流率、燃料喷射位置和物理喉道面积对推力的影响。
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单纯经济型作业模式以发动机在整个工作范围内的最低燃油消耗率点为目标工作点,油门开度不变,仅控制变速器传动比,为单变量控制系统;
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辐射能信号能够更加直接地反映燃料量或燃烧品质的变化,在此建立基于辐射能检测的智能燃烧进化优化系统,实现热力控制系统参数的进化优化整定。
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通过对图像进行分析处理,得出煤油燃料液滴在不同环境温度和环境压力下蒸发时,直径和蒸发速率随时间的变化;
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不同辛烷值燃料最高指示热效率出现在高EGR率、混合气较浓的区域,并且靠近爆震燃烧边界,辛烷值为60的燃料最高指示热效率最高,并且覆盖的工况区域最宽。
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在低负荷工况采用DME/甲醇双燃料会导致过低的发动机热效率,宜燃用单一DME燃料并采用大比例EGR方案来改善热效率。
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内燃机中雾化液滴碰壁是常见的现象,并将明显影响燃油蒸发速率。
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本文通过分析得出了影响液滴变形的关键因素和液滴表面积的变化规律,应用回归分析方法得出了液滴的表面积变化公式,并对燃油液滴蒸发速率模型进行了修正。
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燃油粘度主要影响燃油的蒸发,燃油粘度增大,蒸发速度明显减慢,而这种影响使得喷雾的内部结构产生了一系列的变化。
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基于分层评定理论的柴油/乙醇发动机当量燃油消耗率不确定度评定
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介绍了铀氢锆反应堆计算模型和程序,分析了反应性引入速率、反应性引入量、燃料瞬发负温度系数、燃料热容和瞬发中子寿命对脉冲参数的影响。
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通过故障模拟,分析了影响低速二冲程柴油机性能的主要因素,及在故障逐渐加深时,柴油机主要性能参数(有效功率、燃油消耗率、平均指示压力和最大爆发压力等)变化规律。
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分析表明,功率输出相对于燃料流率或任意一个压力损失有一个最大值,最大功率输出对总压比有附加最大值。
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