1、
该文从车辆悬架系统的角度和减振器本体的角度对车辆筒式减振器侧向受力与摩擦进行了理论分析和试验。
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2、
该方法考虑了地基土的分层特性和桩土间荷载传递函数的非线性，可以方便的得到荷载分担比、中性点位置、桩土沉降以及桩身轴力和桩侧摩阻力分布等。
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3、
本文主要针对伺服参数、负载惯量、切削力及摩擦力对伺服控制系统的影响做了深入研究，并将其纳入轮廓误差控制之中。
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