提出了两次喷射间最小时间间隔的定义和计算方法,并基于高压共轨燃油喷射实验台、开放式电控单元及高速摄影技术,研究了两次喷射间时间间隔对燃油喷射雾化状况的影响。
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对于气体燃料发动机的点火提前角控制和闭合角控制,则暂时还采用发动机上现有的汽油机控制单元ECU来控制。
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通过此实验平台,可以自动高效检测ECU,测定ECU平均寿命MTTF,进行ECU可靠性试验,通过数据库统计管理ECU生产以及质量控制等。
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软件系统按照面向对象的概念设计,主要组建了图像类、ECU类、姿态估计类、识别算法类和串口通讯类等。
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通过对与电控单元(ECU)输入信号有关的空气流量传感器、爆震传感器、冷却液温度传感器和转速传感器故障的模拟和再现,研究了发动机的各种故障现象、运行状况和性能。
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本文通过对发动机电控单元通用开发平台的性能和技术要求的全面分析,提出了全双工异步串行通信解决方案。
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开发了发动机多通道瞬态燃烧分析系统用于LPG快速燃烧过程的研究,快速燃烧系统的同步、异步点火通过ECU及其控制策略的控制实现。
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装有电控发动机与电控自动变速器的车辆,电脑电源一旦被切断,其内部记忆将会丢失。
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本文对ECU测试系统硬件输入、输出信号的调理箱、专用数据采集卡等也都进行了设计与制作,并最终与工控计算机、机械台架组成了一套完整的ECU测试检验设备。
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Ecu会根据对宏观经济形势的判断,有规律地将贷款在英镑、美元、加元、瑞士法郎和欧元之间转换。
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重点介绍汽车电子控制系统3个组成部分&传感器、ECU、执行器的故障识别。
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本文在研究了电动助力转向系统工作原理的基础上,设计开发了EPS的电子控制单元ECU(Electronic Control Unit)的硬件电路和相应的控制软件,并进行了EPS系统的台架实验。
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Development of Automotive ECU Using RTOS in Compliance with OSEK/ VDX Standard
用实现OSEK/VDX的RTOS进行汽车电控单元开发
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