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车轮经过镟修后,磨耗速率会增加,镟修周期缩短,车轮经过磨耗后法向接触应力趋于稳定,车轮滚动圆磨耗量与法向接触应力无明显关系。
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根据该优化方案,得到了各种型面下的接触法向力和Mises应力的分布情况及大小,并对所得结果进行比较,为传动齿轮的结构优化提供一种研究方法。
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电导检测方法是芯片电泳中常用的电化学检测方法之一,非接触式电导检测存在检测电路复杂等问题,而接触式电导检测通常由于电耦合作用可导致检测电极上发生电解和极化。
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主要阐明在风载的作用下,在接触网定位点处发生的弓网故障进行剖析,从中找出诱发故障的真实原因,制定合理的改造方案。
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在任意形状接触界面的处理方面,开展了模具型腔的描述方法、接触对搜索算法、法向接触力和切向摩擦力的计算方法等工作。
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首先利用等效弹簧阻尼模型,建立了柔性多体系统的接触碰撞动力学模型,并分析了柔性体碰撞接触条件,详细的建立了两体碰撞时的法向碰撞接触模型和切向碰撞接触模型。
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其次,根据车轮磨耗长期跟踪测试,通过数据处理分析,总结车轮磨耗发展趋势,并分析磨耗量与法向接触的相互关系。
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结论:①在正常情况下股外侧肌腱内面与股骨外侧髁存在着接触,这可能是缓解髌骨外侧关节软骨面压力的正常接触;
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整个加荷过程中,剪切带内大主应力的偏转方向与法向接触力各向异性的主方向保持了良好的一致性。
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被密封介质压力使得靠近介质一侧的接触应力减小而另一侧的接触应力增大;
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结果表明,法向接触应力是实现有效密封的关键,该应力随充气压力和轴径的增大而增大;
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本文还对管柱屈曲后与井壁之间的法向接触力、弯矩及应力等进行了分析。
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在相同车轮运行速度情况下,最大轮轨法向接触压力、接触斑宽度随着车轮轴重的增加而增大。
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在罚函数法的基础上,进一步给出了采用Augmented Lagrangian法处理法向接触力和切向接触力的计算模型。
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首先,考虑车轮正常情况(无车轮不圆)下,通过改变轮轨几何参数,研究这些参数对法向接触的影响。
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保证了VTS与所管辖区域内船舶的有效、正常的联系。
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Marc,考虑结构的材料非线性、几何非线性和接触非线性,建立了充气式气囊密封的轴对称有限元模型,对其充气密封机制进行了分析,得到了唇口法向接触应力的分布规律;
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讨论了充气压力、密封压力与充气压力比、轴径对法向接触应力的影响。
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